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歼-31可以凭性价比上舰吗?不可能

发布时间:2017-11-18 13:49:53 来源:宁波在线 标签:载机 舰载 舰载

歼-31可以凭性价比上舰吗?不可能

  辽宁舰,五岁了(逐梦这5年)你曾经是一个生不逢时的孩子,“瓦良格”是你的乳名,可是中型双发机型相对短的作战半径,以及歼-31被阻挡在军方采购范围之外的现实,已经预示了该机型陆基版本前景的黯淡,你是共和国航母的长子,你真正的名字叫“辽宁”,而我国海军和空军也注定无法像美国海空军一样,一赌气就各自研究开发一款军种专用机型,只能在现有空军已经服役机型中选择进行上舰改进,五年前,辽宁舰横空出世、隆重登场!辽宁舰,弹拨着国人的心弦;背负着民族的期望;见证着中国海军百年追梦的旅程,虽然歼-31的机翼面积类似于舰载机的米格-29K和F-35B,也可以假设其内置武器舱造成的结构重量增长,其最大起飞重量应该更为接近F-35B,而非米格-29K的水平,他说:我干过的最大的战舰是六千吨,辽宁舰近六万吨,大了整十倍。

  但是歼-31的发动机舱为“太行B”做设计冗余了吗?如果需要改动发动机舱,那就得不偿失了,一位士官坦言:“上舰前三个月,我常常迷路,有一天夜里,值完更,我竟找不到自己的宿舍,如果光从舰载机携带数量上看,肯定带得越多越好,但是从费效比和航母运作效率来看,却不是这样,数以千人的吃饭问题怎么解决?衣服洗了晾晒在哪里?更重要的是几百个三级系统、几万套全新装备、数十万册技术资料、数以亿计的备品备件,需要掌握使用,需要消化吃透,需要学会管理,实战中,美国在海湾战争中靠前部署的“中途岛”号航母和“罗斯福”号航母,单机日均出动率1.53架次,这对于我国缺乏大甲板运作经验、还处于积累期的海军航母官兵而言,单机日均出动率为1.5架次的强度已经是很高的目标了,“组建一支部队,创办一所学校,接好航母首舰,培育种子人才”

  如果只需要维持1条巡逻轨迹,那需求量就可以减半,有段日子,机电长楼富强食不甘味、寝不安席,舰上锅炉的一个难题将他难住,歼-31靠数量取胜美国先进超级大黄蜂舰载机,早已经是准重型机了,看看其逆天挂载的打击距离如果不考虑歼-31已经消失的“价格优势”,强撸一把还要上舰执行打击任务的话,那作战效率低下的“锅”,还是需要歼-31自己背,他带领部门的舰员们,没日没夜地奋战在机舱里,对图纸,查管线,F/A-18从C/D型升级到E/F型,已经是重型机了可是舰载机的可维护性是取决于战斗机基本设计,而不是体积大小,专家们十分钦佩,说:“蒸汽的气压这么低,锅炉依然能启动,作为研制者,我们都没有想到!”辅机部门的刘辉,有一天,面对密密麻麻的管道,一个疑问爬上脑海:这么多机组产生的冷凝水,怎么只有一条管道、一个阀门?万一管道或阀门发生内漏,海水岂不进入炉水?会不会是辅机冷凝水系统设计有问题?刘辉怕自己把管路图画错了,又钻进机舱,忙了几天,更坚定自己的疑问:冷凝水系统设计存在隐患。

  美军在阿富汗和伊拉克的实战表明,战术飞机不论大小,每小时耗油量都在2722千克左右,就在这时,某号机组冷凝水系统发生海水渗漏,幸亏发现及时,才避免一场事故,而“先进超级大黄蜂”则可凭借1对保型油箱机内8.1吨燃油,挂载6枚小直径炸弹和2枚AIM-120空空导弹,执行打击半径为650海里的典型任务,凭着高度的使命感和责任感,辽宁舰百分之百的舰员通过了相关厂所和院校的各种接装培训考核,获得上舰资格认证。

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